最近天津关于汽车市场的政策有些络绎不绝的感觉，先是12月底横空出世的汽车限购政策，随之1月份就推出了二手车评估的 全新标准，无论是新车市场还是二手车市场都有些措手不及。如果说限购还是地方性政策，那么二手车的新标准则可以称之为“国标”了，据相关的新闻报道表示， 这是中汽协经过了7年多时间的调研、编写、征求意见、修改、试运行、再征求意见、再修改、评审、审批等流程后，终于可以进行落地的全新标准，也可以说是全 国二手车市场的福音。不过究竟是不是福音，或许政策本身并不能说明问题，更多还是要看目前车市内的二手车商以及车主们的使用感受。

据了解，二手车国标将会在2014年6月正式执行，记者也就这一消息走访了天津市最大的二手车交易市场，并向其中的二手车经销商了解了一部分市场情 况。对于身处于一线市场的二手车经销商来说，每年接触的二手车辆以及车主已经算不过来了，他们自然有一些自己的评估检测的标准。相关负责人对记者表示“二 手车买卖是车商与车主之间的交易，而最终交易能够成立，完全是车辆和价格能够使得双方都满意的结果，期间的利润以及活动的空间很大。其实现阶段也有部分第 三方可以做评估的证明，但是在二手车交易环节却有点做重复工，大部分车主也不是十分认可。”由此可见，6月份即将执行的国标其实对于现在的二手车市场来说 或许不是福音，反而是一种压力。

二手车交易中的利润对于每个经销商来说是不同的，因为大家在评估的标准上或多或少有些不同的重点，所以在每次交易的时候也就具体问题具体分析，或许最 后交易的情况、金额与评估标准有一定的差别，但只要买卖双方满意交易也算是成功的。国标一旦正式执行，这种微妙的市场平衡就会打破，尽管国标并非强制性标 准，并非每个二手车市场都需要从第三方进行车辆评估，但对二手车市场来说却也是不必要的一种负担。

6月份即将执行的二手车国标从意义上是为了更加完善国内二手车市场规范以及经营秩序，不过对于天津市二手车商来说，尽快调整过户税点或许才是他们真正 关心的问题。据了解，现阶段办理二手车过户除了要缴纳一定的手续费用之外，每个车辆还要缴纳2.1%的过户税，这无疑增加了车商和车主的交易成本，无论双 方谁来支付这笔过户税，都会相应降低交易利润或是购买效益，而最终过户手续仍然到相应的公检部门或税务部门办理，过户税点的意义在哪？

其实新国标的出台和执行的确从大环境上规范了整个二手车市场的工作环境和秩序，但除了过户标准之外其实每个地区的二手车市场仍然存在着这样和那样的小 问题需要解决，大小政策并行是一种解决方法，大政策先行是另一种解决方式，若市场最终出现的是非议而不是附议的话，或许意味着还有更重要的问题需要解决。

来源： 迪族车网 作者：紫蕊